研发究(jiū )竟有多难？以火箭重(♎)(chóng )复使用为例，传统火箭都(🥣)是一次性使(🐄)用，现在想要在完成发射任务后(hòu )，全(🍓)部或(🆚)部(bù(🖥) )分安(ān )全返(fǎn )回地球并再次(cì )飞天(🔤)，既要落得(🎰)准、接得稳，又要用不坏、修得快。火箭“返场”，不仅能(néng )提(tí )高发射频率、降低(dī )发射成本，还能带动动力、材料等(🍷)航天(🧓)技术的创(chuàng )新迭代，同时(📧)也是(shì )大规模开发利(🚿)(lì )用(yòng )空间资源(😄)的(🎓)前提，能够解锁更多(🦉)空(kō(😢)ng )间(jiā(⏪)n )产业。

　(🧞)　今年是“十四(sì )五”规划收(💂)官之(zhī )年(nián )。时(shí )间的坐标，铭刻奋(🤹)斗(📡)的(🏹)价值。广大劳动(🙎)者怀爱国之心(👥)、立报国之志、增(🚹)(zē(💣)ng )强国(😜)之能，用伟(🗼)大劳(láo )动创造新(xīn )的业绩(📸)。

　　央(yāng )视网消息(♍)(xī )：3月(💔)(yuè )20日(rì )将(🌾)(jiāng )迎来春分节气(🆒)，这是春季(🔛)的(⛏)第四个节气，春色从(🚧)此分(🔫)，春(🚳)意从此浓。在(🕧)饱含着对丰收(🎞)的期盼(pàn )中，新(xīn )农人们正利(🏝)用各类现代化农机(📰)设备开展(zhǎ(🚈)n )春耕工作，一幅幅万户“争春”的(⚾)新画卷从南(🚐)到(dà(🥝)o )北徐(xú )徐展开。

　(🍹)　截至2023年底，中国(🏪)算力(lì )总(zǒng )规模已(📞)达(dá )230 EFLOPS，近(🏾)五年平均增幅(🏚)超过30%，算力规模排名(😊)全球第二。有业内人士估算，即(👴)使通(🧝)(tōng )过各种渠道购买国外高性能芯(🏄)片的成本较(👎)高，但国(guó )内智算中心提供同(🍃)等算(🕞)力的市场价格仍(réng )低于美国。

　　66岁的刘显(xiǎ(🕉)n )福此前(qián )曾在(🕕)重庆火车(chē )站当“棒棒”。25日，站(zhàn )在菜(cài )园坝长江(📃)大桥的人行道上(🎡)，他特意带(🥒)(dà(🐘)i )来(lái )了此前工(gōng )作用的竹(zhú )棒。刘显福说，他现在已经(🎰)“退休(🎭)”了，但是(🙀)仍(ré(🏫)ng )然忘不(🚈)了(💯)当年在这里打(dǎ )拼(🌐)、奋斗的场(⏪)景(jǐng )。

　　有(yǒu )记(🛩)者提问：据(📡)报道，5月(🎳)31日(👠)，美日澳(ào )、美日澳(⏬)菲防长在香格里拉对(🚪)话会期间举行(📤)会(😖)晤并发(fā )表联合声明，对中国在(💞)东(dōng )海(🏍)和南(🤞)海(🏙)采(🐷)取“胁迫(🐸)”和(💉)“武(🛺)力”方式单方面改(gǎi )变现(🐡)状表(biǎ(📜)o )示严重关切，称(🔆)将持续加强(💁)针对(🌸)中国的(de )海上防务合作。中方(fā(🙂)ng )对此有何评论？

　　世(👦)界经济论坛官(😜)(guān )网17日刊文称，中国已成为全球最(zuì )大的电动汽车(👓)市场(🍞)，中国车企(qǐ )生产的电(🍾)动汽(⬆)车占全球电动汽(📿)车(chē )总(🍗)(zǒng )产(📬)量(liàng )的一半以上。而在这一市(🐊)场(chǎng )上，墨(📄)菲和(😸)其(🚹)(qí )他分析师认(🔝)为，美国车企(qǐ )当下很难抵挡中国自主品牌(🤶)的实力。墨菲说，消(🔅)费者现在对中国自(😫)主品牌的“忠诚度”很强，尤(yóu )其是在美国对(🚑)中国(🤨)电动汽(🦒)车征收超(👥)过100%的关税(😹)后，这种(🦊)“忠诚度”可(🔄)能会(😬)变得更加强烈。

罗森：敦(dū(🏧)n )煌(huáng )是一(💖)个极(🦈)其(qí )重要的文化(🔠)交汇点，它(😡)展(🐞)示了西亚的艺术(🌹)与(🌞)思想如何随着佛教的传播(🎧)进入中国，并逐渐(jiàn )融入(🎇)(rù )中原(🧦)文化(huà(🏟) )，最终成(🥅)为其不可分割的一部分。我们(👮)在唐代壁(bì )画和装(🚶)饰(🌲)中所见的(🌿)诸多(duō(🛀) )精美图案，实际(🏤)上(⏸)正是(✡)通过敦煌这一(yī(🤫) )门(mén )户自(🔥)西亚(⛵)传入(rù )，并在中国工(gō(🖊)ng )匠的巧思之下加(🤸)以融合、演变(🔆)形成的(🐫)(de )。从墓(🃏)葬文化到石峁遗(yí )址(🛫)，研究(🐯)(jiū )中国早(🕦)期文(🍯)明，必须关注不同(🐘)的“文化入(rù )口”，即外来文化如何进(jìn )入(🚩)中(🔔)国(guó )。这些入口几(jǐ )乎都(🙆)位于北方，其(🔧)中最重要(🔖)的三条文(📁)(wén )化传播通(😅)道(dào )是河西走廊、汾河流(👋)域和北京地区。值得(😛)注意的另(👣)一(✡)点是，中国对海(🍗)(hǎi )洋(🌞)的利(🎷)(lì )用(yò(♋)ng )一直相对有限。明朝之前，海洋在中国的(〽)国(🈺)家(jiā(🐐) )战略中(zhōng )并(📵)未占(😻)据重要(🐏)地位。我想，部(bù )分原因在于首都与海(hǎi )洋相(xiàng )距遥远，统(tǒng )治(🔛)者对(duì )海(🏚)洋(yáng )事务(🍜)的关注较少。并且(qiě )，海上盗匪的存在(👧)也使得中国对海洋发展(🦎)的兴趣不大。然而，到了明朝(cháo )，随(🌥)(suí )着外国势力的到来，中国不得(🧢)不重新审(shě(😷)n )视海洋(🦈)(yáng )的战(🙏)略地(🔙)位。作(🐥)为中国人，你们(👤)不妨思考这样一个(gè )问(🔍)题：在丝绸之路的鼎盛时期(💥)，中国的对外交(jiā(🕖)o )通主要依赖新(xīn )疆和草原通(🐮)道。但随(💺)着欧洲(zhōu )人掌控大(⭐)西洋，全(🥃)球贸易格局发生了巨大变化(🤹)。要知道，欧洲(zhōu )人(😽)首先掌控了大西(👻)洋，而中国(guó )从未真正尝试过(guò )主(🎺)导海洋。对(🤺)欧洲而言，这是一种生存的必(🙋)要(🛃)，因为欧洲被海洋(yáng )环绕(rào )，如果不(💁)掌(zhǎng )控海洋，欧洲人就无法维持生存。因此，欧洲人(😟)不得不进行这项壮(🥟)举：横渡大西(👿)洋。这并不是一项简单的任(🙏)(rèn )务，你不(🔹)(bú )能直接(🐄)穿(👜)越大(✝)西(xī )洋，也不能(🎃)绕过非洲直达印度(⛸)(dù )洋，而是必(💖)须先向西航(🧜)行，抵达南美(🧕)洲，然(rán )后再折向东，绕过非洲南端，沿着(🥍)一条极为复杂(zá )的航线前往中国。实际(🕦)上，中国完全(quán )有能力穿越(⛎)太平洋，但历史上几乎没有尝试(🤒)过。

　(📐)　《联(lián )合报(👿)》专栏(💊)“新闻眼”认为，台当局(🧓)货(huò(🍫) )币政策主管机构(gòu )过(guò )去(🍣)针对(👹)新台币对美元汇率是(🥪)“阻升不阻贬”。随着美方加大对台关(guā(📲)n )税(🎂)压(yā )力及提升(shēng )自(🎯)身(shē(🕗)n )外贸竞争力，新台(🌳)币势(shì )必“被迫升(🎴)值”。台(🛃)湾(😎)(wān )尚未坐(👿)上关(guān )税(shuì )协商的(📹)谈判桌，新(xī(💼)n )台币(🦗)就(🌡)已快速升(shē(🔖)ng )值，这(💢)也导致台当局及(jí )岛(dǎo )内产业界面临“关税VS汇率”的两(liǎng )难境地。