而据(👊)公开信息显(🚩)示，目前，山东已在20余个友城(chéng )建(jiàn )立(😡)“尼山书屋”和“山(🔙)东(🖨)之(✖)窗(🌖)”，将(👑)《论语》等典(😞)籍与现代科技(jì )成(chéng )果结合，打(🦐)造沉浸(👃)式文化体验空间。世界各(🎌)地的“尼山(🎁)书屋”每年(⛑)举(🎽)办(🐇)多场文(🚮)化交流活动，“以(🚍)书为媒(🌮)”传递中华文化魅(mèi )力，是当地民众了解中国的重(chóng )要窗口。

　(🥏)　随着参(⛽)与网球运动(💌)的人逐渐(jiàn )增(zēng )多，中国(guó(🌋) )网球的基础设施也在不(🚏)断完(🌎)善。纪(jì )宁告诉(🛎)《环(⛄)球时报(bà(🕐)o )》记者：“我们(➕)在做(💓)一个项目(📧)，在北(běi )京朝阳区规划(⬜)一个(✒)(gè )‘大满(😎)贯(🏧)网球(😑)(qiú )文化公园(yuán )’，将汇集所有大满贯要素。人们(🔡)既能在此观看全球顶级赛事，也能(néng )在场(chǎ(🔽)ng )地上训练(❎)(lià(🖱)n )和比赛(sài )。”纪宁说(🚂)(shuō )，这仅是一(🏗)个案例(lì )，但从中(📉)可(kě )以(yǐ )窥见(jiàn )中国网球运(yù(💲)n )动(👹)基础设施越来越完善，也越来越(⤴)专业化。作为(wéi )体育产业的参与者与观察者(📝)，纪宁表示，不(bú )仅(📹)北京，全(quán )国各(🅱)地网球运动设施也发展得越来越好。

　　数(shù )据显示，免签对(⛸)入境游(🆓)的促进效果显著。春(📗)秋旅游副(fù(🍨) )总经理(🎉)周(🔀)卫红(🐹)此前表示，自中(🐂)国对多国(🚹)单方面(miàn )免签以(🌆)来(📲)，对入境游市(🐩)(shì )场起到积(jī )极的推动作用，让来自更多客源地的(de )境外游客(kè(🏁) )能(🕳)够(🌌)以更便(🚿)捷的(🍦)方式(👉)(shì )来(⚾)到中国。

　　随着发令(🤭)声响，一艘艘龙舟如离弦(xián )之箭冲出起点。鼓手擂响战(😚)(zhàn )鼓(gǔ )，节奏紧凑而(🦗)富有力(💨)量。划手们动作整齐划(🌅)(huá )一(🥚)，奋力挥桨。湖面上龙舟劈波(🔜)斩浪(🙉)，你追我赶。湖边观众的助威声此起彼伏，将(🚌)比赛气氛推向高潮。

　　[环球时报(💠)综合(hé )报(bà(👥)o )道(⬛)]“一段时间(jiān )以(🥥)来，比亚(👷)迪、吉利等中(🖖)国自主(zhǔ )品牌的崛起给(gěi )不少(shǎo )外(wài )国(🦁)汽车(♓)品牌带来压(yā )力。”美国CNBC网(🛤)站(⛩)18日报(bà(🎩)o )道称，美银证券汽车(🔊)产业分析师约翰·墨菲当天(🎿)在(🚦)美国汽车媒体协会有关(guān )活动中表(🐸)示，美国(📹)底特律(🕙)三巨头（(🚅)即通(📔)(tō(🥌)ng )用汽车(🏁)、福特汽(⏳)车和斯特兰蒂斯(✌)）应“尽快”退出中国(guó )市场。他同(tó(🏩)ng )时警告(gào )说(📏)，美国三大(dà )车企需(🤭)要采(👰)取更严厉(lì )的措(🐮)施(🍢)(shī )削(😪)减(jiǎn )开支(😩)，尤(yóu )其是(shì )在内燃机业务(📘)方面(🚚)(miàn )，因为这是目前利润的(🗂)主要来(lái )源。

　　据官网介绍，四川绵(😭)(mián )阳(☔)是我国重要国防军工和科研生(🏼)(shēng )产基地，邓(dèng )稼先、于敏等9位“两弹一(🐢)星”元勋(xūn )和成千(qiān )上(shàng )万的科(🥗)技精(jīng )英在(㊙)这里“干惊天动地(dì )事(🚆)、做隐姓埋名人”。

　　(🛍)8月28日上(shà(📅)ng )午，中国煤矿文工团召开(👥)干部大会，宣布文工团领导任命(mìng )决(🔚)定。经文化和(🤑)旅游部研究(jiū )决定，任命(mìng )靳东(dōng )为中国煤矿文工团（中国安全生产艺术团）团长。

　(🚌)　但(🚤)随(⛴)着税收征(🍦)管能力(🚎)不断强化(💓)，税收征收率不断(⬛)(duàn )提(🍼)高，企(🦈)业实际税负(fù )正在(zà(👖)i )逐步(✊)接近名(míng )义税负，在当前(qián )经(🚵)济(🚽)形势下，企(qǐ )业痛(tòng )感(🔻)会(📜)更明显，一些企(😠)业如果(㊙)不能承(chéng )担可(🕛)能会(🗿)选择停业，这不仅影响就业(🏊)，更会对宏观经济运行(🖱)带来负面影响(xiǎng )。

　　“积极管理你的核心业务，这(zhè )真是一剂难吃的药。我(🔀)们有(🌮)很多(🐮)艰苦(kǔ )的(de )工作(🌯)要做。”墨菲表示，虽(🚾)然底特律(lǜ )汽(🤰)车制造(zào )商需要重新思考在中国的(🌑)经营(🏪)方式，但美国电(🤦)动汽车领导(🐙)者特斯(🍥)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(chē(🈁) )制造商相比，特(tè )斯拉在(zà(❄)i )电动(🌪)汽车(🥀)零部件方(❓)面拥有(yǒu )大约1.7万(🙏)(wàn )美元的(💱)成本优势，这(🎢)有助于该公司在中国市场的(🍚)发展(🖱)，使其有“更大的发展空间(jiān )”。（汪品植）