世界经(jīng )济论(🏈)坛官(guān )网17日(rì )刊文称，中国已成为全(📌)球(😧)最大的(🐐)电动汽车市场，中国车企(qǐ )生(shēng )产的电动汽(qì )车占(🆗)全(quán )球电动汽车总产量(liàng )的一半以上(🐔)。而在这(🤘)一市场(chǎng )上，墨菲和其他(tā )分析师认为，美国车企当下很难(nán )抵挡中国自主品牌(pái )的(😹)实力。墨菲说(👿)，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🏃)诚(🧡)度”很强，尤其是在美(➗)国对中国(😽)(guó )电(diàn )动汽(🔋)车(🌎)征收超过(📟)100%的关(😜)税后(hòu )，这种“忠诚度”可能会变得更加强(qiáng )烈。

　(👰)　拉扎列维奇表示，白中(zhōng )双(🕯)边合作为两国文化交(🛤)流开(📦)辟崭(zhǎn )新(xīn )前景。“茶(chá )和天下”活(huó )动已成为明斯(🕓)克市传统盛事，架(jià(🏋) )起了白中两(🆓)(liǎng )国人民日益坚(jiān )固的友谊桥梁，有助于(yú )白民众不断加深(shēn )对中(😎)国的认识(📳)，促进(🐷)(jì(📺)n )两(🎲)国(🎉)文化交流互鉴。白方(🚯)(fā(😑)ng )愿同中方持续(⬇)深化人文等领域合作(📚)，为(💔)两(🦁)国(✍)民心相通不(bú )懈努力。

　(🏆)　(🎞)更(gèng )引人注目的是(🗜)无(wú )人机操控员(🈷)群体的壮大：农林(😴)植保、短途(tú )运输、(🤹)天气(qì )预测等(🌤)领域(🏜)需求(🍢)激增，使(🕶)得相(xiàng )关培训报名量迅速增长(🎂)。“20岁左右的年轻人(🗺)是学(📹)员(🕯)的主(🏵)(zhǔ )体成(🔫)员，有的一两周(🐺)便学会了颇有难度的(de )无人机操(🎞)作(zuò )技巧。”该基地相关(🕑)负责人王瑶(🐚)介(jiè(🌛) )绍。

　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(💽)起(qǐ )降架次(cì )多，乌鲁木齐(qí )一(👙)直是国内(🏇)最(zuì )繁忙(🔼)的单跑(pǎo )道机场之一。扩建后可(👞)(kě )以极大(dà )缓解(jiě )这几座机场的现有压力。

　　本届(🦌)投(🙁)洽会将设立(lì )全球(🥀)合作国际投资服务(wù )、新质生产(🔚)力、专精特新企业国(🍙)际合(🍑)(hé(🏪) )作等专题展(🐏)区，举办(❤)主宾国英国投(tóu )资合作交(📽)流活动(💷)(dòng )、(🎺)金砖国家数(🥟)字经(⬅)济对接交流、(❕)RCEP经贸合作交流等活动。联合国贸(㊗)易(🎻)和发展(🈚)会(huì )议(🖖)首次联合中国城市主(🧒)办(🎞)未来(❗)投资大会，会(🔈)(huì )议(yì )将聚焦全球(😦)投资最(👇)新(🙆)动态的持续(♒)演变(💆)和(hé )价值链的重(👮)组(zǔ )，深入探讨地缘(🥜)政治、新技术的快(kuà(❗)i )速(sù )进步、产业政策(cè )的(🎽)(de )不断变化对国际投资及(🆓)全球(qiú )生产(🕚)(chǎ(👈)n )网络的(de )影响。

　　纪宁说：(⚽)“欧美国家(🍴)的网球(qiú )市场已逐渐(jiàn )进入饱(⬆)和阶段，中(🍿)国被认为可能带来新的(😍)爆(bà(❤)o )发(🎙)性增长点(🚂)。”他认(rèn )为(wéi )，在(zài )中国这个(gè )网(🚓)球新兴市场，应更(📬)充分地挖(👋)掘体育明星的(🐋)商业价(🛋)值。“这有利(🔢)于全面释放中国体育经济的增(🐉)长潜力。”

　　微专业(yè )注(🐱)重(📱)学科融合，有望(wàng )成为高校人才培(🌍)养的创(chuàng )新“轻骑兵(bīng )”。“微专业已成为打破学(⏬)科(💍)专业壁垒的一(🚄)大尝试。”内(nèi )蒙古(gǔ )师范大(🔫)学新闻传播学院院(yuàn )长张芸对此深有感触，近(🎲)(jìn )年来(🕢)人工智(🎁)能快速发(fā )展，给传统新闻行业带来较大冲击，正当张芸(😬)和(✊)同事们思考新闻(🐦)专(zhuā(🐳)n )业本科教育(yù(🏍) )未来如何发展时，与人工智能(⏹)相结合的微(🎬)专业为他们提供了(le )新的方向。

　　不(🙍)知何时起，网(🐃)上一(😓)直(♒)流传(chuán )着(🔆)一种(🍆)说法，即端(⬜)午节要祝愿“安康”，不能互(🤧)祝快乐(lè(😠) )。郑艳认为，上述争(📅)议(💤)其(qí )实源(😪)于节(✏)日(rì )文化(😞)属性(xìng )的双重性。

　　“积极管理你(nǐ )的核心业务，这真是一剂(jì )难吃的药。我们有很(🔝)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(dǐ )特律汽车制造商需要(yà(🛠)o )重新思考在(🛌)(zài )中国(🦔)(guó )的经营(💓)方式，但美国电动汽(qì(🕣) )车领导者特斯(📸)(sī(🎄) )拉(👖)的情况略(🚇)有(yǒu )不(🐮)同，与传统的底特律(😽)汽车制造商(shā(🎌)ng )相比，特斯(⏭)拉在电动汽车零部(🎍)件方面拥(🈁)有(🔦)(yǒu )大约1.7万美元的(🤓)成本(🐘)优(yōu )势，这有助于该公司在(🌵)中国(guó )市(shì )场的发展，使其有(yǒu )“更大(dà )的发展空间(👞)”。（(📙)汪品植）