当天，“山承在(zài )地人文，盒纳无限(🎖)可能”——山(😵)盒国际公共艺术季开幕式暨方寸山当代(dài )艺(yì )术中心开馆(🚵)展在(🎹)UBOX桃蔓里创意艺术社区(🧀)举(🍝)办，这也标志(zhì )着桃(🙍)蔓里正式对外开放(🍀)(fàng )。本次艺术(⏫)季汇聚国(guó )内外(wài )先锋(fēng )当代艺术(🍍)家(🧟)，以公共空间为画布，展现(🖼)(xiàn )艺术与(🚊)城市共(gòng )生的无限可能。

　　与原《协定》规定仅能按照固定线路开(🙂)展国际道(dào )路运输相比，新《协(xié )定》将双边国际(😽)道路运(🍈)输合作范(🔧)围(wéi )拓展至全域运输、过境运输及第三(🏘)国(🤖)运输，同时对运输车辆和人员(yuán )出入境管理、(🎳)证件(jiàn )互认(rèn )、税收(⏭)(shōu )互免、签证便利(lì )、通(🚗)关便利(🔎)及信息共享(💈)等(🥕)作出了系(xì(🐢) )统性、制度性(🔛)(xìng )安排，为(⏩)进一步推进中哈国际道路运输便(biàn )利化提(🖌)供良好(hǎo )条(tiáo )件。

　　在会见国泰(🌩)集(🐥)团行政总裁(🍃)林绍(🅿)波时，自(〽)治区党(🔳)(dǎng )委书记(🔀)(jì )马(🛏)兴瑞表(🕔)示，希望(wàng )国泰集(➡)(jí )团发挥优势(😟)，和新(🔉)疆共(🔃)同运行好直航航线，不断(🏵)提升(🍲)吸引力和可持续(🌻)性(🚗)(xì(🀄)ng )。着(💋)眼更(gè(😩)ng )大范围、更(🤔)宽领(😅)域拓展双(🌂)方互利合作，助(🧝)力新(xīn )疆经济(👇)社会(huì )加快发展，打(📫)造亚欧黄(🏎)金(💔)通道和向(♌)西开放(🎒)桥头堡。用好新(🧦)疆区位优(yōu )势，积极开拓中(zhōng )亚等区域市场，实现更大发展。

　　上述(🙊)两起事件，引起了一些企(🥂)业人士的(👨)担忧。这(zhè )些担忧包括(😻)是否存在全国性(🎋)(xìng )查(📃)税，不少(shǎo )企业担忧如果倒查多年(🌎)需(🐔)要(🦔)补税，这对(🛥)于经营困难的当下无疑(🥪)是“雪上加霜”。

　　“我逛(🧙)遍(biàn )整(zhěng )个展馆(guǎn )，渔(🤤)具(jù )类企业只有我们(🔁)一家。”叶汉强(📮)说，船夫电(🎀)子(zǐ )深耕(👮)欧洲市场多(📑)(duō )年，往(😷)(wǎng )年参加的多(duō )为(wéi )专(🔧)业(🤲)渔具展，本次参展是希望借广交会跳(㊙)板(🦉)开拓“一(📇)(yī )带一路”共建(🏭)国家的新兴市场(✖)，收获更(gèng )多(🌂)(duō )代理商(shāng )。

　　深江铁(tiě )路是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的(🥌)重要组(📧)(zǔ )成，也是支持中国(广东(dō(🎴)ng ))自贸区(🥁)(qū )和粤港澳大湾区(qū )建(jiàn )设，落实“一带一路(🥟)”倡(🕳)(chàng )议，促进泛(⛷)珠三(😢)角(jiǎo )、北部湾及海西等(🥖)重点(diǎn )城(🍏)市群共(🥍)同发展的重大基(🧖)础设(🎰)施(shī )。项目(mù )建成后，可直接带动粤东(🖲)、粤西与珠三角的区域协(🚚)调发展，深圳前海自贸片区与广州(😶)南沙港自(zì(📏) )贸片区可实(🆑)现半小时(shí )高铁互联互(😎)通(🕸)。(完)

　　(🐨)认知(🍍)科(👅)学家、纽约(yuē )大学名誉教(jiāo )授加里·马库斯(Gary Marcus)则在峰会多(⛪)个(📽)场合(🗜)给(gěi )AI热潮“泼(💟)凉水(🍆)”。他质疑当(dāng )下的(de )大型语(yǔ )言(yán )模(mó )型存在本质上的(💿)缺(🌷)陷，甚(🎛)至(zhì )形(🏷)容该方(fāng )法(👈)是“愚蠢的”，认为它(⚪)容(🔢)易产生信(🦀)息(xī )错(🏬)觉，且难(🌅)以进行(háng )伦理(lǐ )推(tuī )理。

　　近日(🔝)(rì(🛀) )，深蓝汽(♒)车因在车机屏幕(mù )上(shàng )未经车(✳)主许可强行推送广告而引发广泛争议。有车主反(fǎn )映，在倒(🐍)车关键时刻遭遇全(quán )屏广告(gào )遮挡，致使(🕊)倒车影像消失，险些酿成事故。随(⛄)后，深蓝汽车发文道(🌼)(dào )歉，并(🎈)承诺不再通过车(🥖)机通道发送广告信息。

　(🍛)　“积极管理你的核心业务(wù )，这真(zhēn )是一剂(🏥)难吃(chī )的(😤)药。我们有(yǒu )很(🛐)多艰(⛪)苦的(😵)工作要做。”墨(⌛)菲(👃)表示，虽(🚠)然底(dǐ )特(tè )律(🍋)汽车制造商需(👗)(xū )要重(chó(🛥)ng )新(xīn )思(sī )考在中国的(🎀)经(jīng )营方(fāng )式(🥎)，但美(😇)国电动汽车领导(🚰)者特斯(sī )拉的情况(⏱)略有不同，与传统(tǒng )的底特(🤲)律汽车(👰)制造商相(🥈)比，特(tè )斯拉在电动(📙)汽车零部件方(fā(😺)ng )面拥有大(🍃)约1.7万美元的成本(🤢)优势，这有助于该公司在中(🦗)国市场的(📱)发展(🖱)，使其(🌮)有“更(🉐)大(🏩)的(de )发(fā )展空间”。（汪品(🛏)植(😺)）