另外(wài )，近些年受经(jīng )济下行、大(dà )规(guī )模(🕟)减税(shuì )降费、楼市土地(⚾)市场低(dī )迷等影响，地方财政收(🏧)(shō(🖨)u )入受(🌈)(shòu )到一定冲(🌿)击，而(✏)刚性(xìng )支出有增无(wú )减(✖)。在(🎑)财(cái )政(🅿)收支矛盾不断加(jiā )大的背(🚝)景下，地方政府也有更大的(🛀)动力加强(qiá(⛑)ng )征管，查漏(lòu )补(bǔ )缺(quē )，依(⏱)法依(🎓)规征(📝)收该征收的税费。当(🐇)然，税(⚾)务部门也(yě )要同(tóng )时落(luò )实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红(hó(💽)ng )线(xià(👌)n )。

　　四(⏹)(sì )五年前，田野的站(📀)点(😼)刚(😖)承接拼多多(🗡)平台包裹配(pèi )送(sòng )服务，市区发往乡镇的(de )包裹每天只(zhī )有几十件，为了(le )节省成(chéng )本就没有雇专人送(🆙)货，而是(🈳)找顺路(lù )车带到提货(🏇)点，通常2-3天(tiā(🍠)n )派送(sòng )一(🧐)次。近两年，拼(🥠)多(duō )多平台包裹(🍴)明显增多(🏣)(duō )，已(😳)经占到站点日包裹量的一半以上，他这才找到陶(táo )乐(🕔)然(🚟)跑乡(😤)镇专(🐜)线。

　　(🚂)[环球(🦄)时(📀)报(bào )综(🏯)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌻)利等中国自主品(🦁)牌的崛起给不(😿)少(shǎo )外国(🎙)汽(💻)车品(🐩)牌带来(👉)压力(lì )。”美国(🐵)CNBC网站(zhàn )18日报道称，美银证券汽车(chē )产业分析(🌵)师约翰(💯)·墨菲(fē(❎)i )当天在(🍎)美(měi )国汽(👡)车媒(🌯)体协会有关(🤖)(guān )活(🖊)动(📰)中表(biǎ(👪)o )示，美国底特律三巨头（即(👝)通用(yòng )汽车、福特(tè(🌲) )汽车和斯特(📹)兰蒂斯）(🤵)应“尽快(📿)”退(🗓)出(🍍)中国市场。他同时(🚰)警告说，美(🥎)国三大车企需要采取(qǔ(🐅) )更严厉的措施削减开支，尤(yóu )其是(🎱)在内燃(👅)机(jī )业务(wù(🌧) )方面，因为这是目(mù )前利(🌺)润的主要来(😟)源。

　　(🚾)在此次文化强国建设高峰(😉)论(lùn )坛上(shàng )，中国出(chū(🎑) )版集团党(👦)组(zǔ(📏) )书(shū )记(jì(📶) )、董事长黄志坚提出：(💈)现(⚾)代出版要(🐉)在守正(🍸)创新(😱)、深度融(🍛)合中浴(🆕)火新(👐)(xīn )生，要意识到出版的核心功能难(🔫)以替代，技(🐓)术始终(zhō(🛶)ng )是(shì )出(🔫)版的好伙伴(bàn )，但仍然要靠我(wǒ )们的选择(🚵)与判断(🔘)。

　　尽(🚋)管中国并未采(🏀)取(🎩)集(jí )中(⛔)清缴(🎞)(jiǎ(💠)o )清欠(🐐)税收等(děng )行动，但(🌄)随着税收(🆕)大数(🌹)据广泛(fàn )应用，网状、系统(🍵)(tǒng )性税收风险(⤵)分析取代了(😷)此前个人经验点对点分(😖)析，税(🛡)收征管(🔐)力度事实上(🚃)(shàng )在不断(duàn )强(qiáng )化(😅)，税收(📲)征收(🕠)率在不断提高。以(🙊)前企业偷漏税(shuì(👀) )可能不容易被发(👲)现，但近(🎢)些年(nián )通过税(📠)收(🈚)大(dà )数(shù )据，税务部门会收到企(⬜)业风险提示，并跟企业(yè )确认，不少企(qǐ )业需要依(👂)法补(🕌)缴税(🛡)款。

　　国家体育总局(🥝)体育文化与(🐔)体育宣(xuān )传发展战略研究中心(xīn )高端(duā(🎓)n )智库骨干专(zhuā(🔧)n )家、广州体育(yù )学院(🚷)教(🤖)(jiāo )授曾文(🏢)莉告诉(sù )《环球时报》记者，体育具有较(✴)强的(🦊)杠杆效应，以体育赛事(shì )表演为(wéi )杠(gàng )杆，能(♿)撬(🤡)(qiào )动城市基(🚎)建、旅游、文化等，激活(🔍)(huó )体育消费热(💥)情，推动体(🎵)育产业(📠)能级提(💝)升(shēng )，而这(zhè )个杠杆的(😉)原动力主要是(🏤)(shì )运动(🧟)员尤其是明星(xīng )运动员(yuán )。

　　世界(🌤)(jiè )经济论坛官网17日刊(🐧)文称(💥)，中国已(yǐ(⏪) )成(🗡)为全球最大的电(㊙)动(dòng )汽车(chē )市(shì )场，中国车企生产的电动汽车占全(💍)球(qiú )电(diàn )动汽(🏾)车总(🎹)产(💦)量的一(💠)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🤓)师认为(♏)，美国(💻)(guó )车(🎳)企(qǐ(🥓) )当下很难(🖋)抵挡(⏫)中国自主品牌的(🕝)实力。墨(mò )菲说，消费(📥)者(⛩)现在对中国自(🈴)主品牌的(de )“忠(zhōng )诚(chéng )度”很强(🍄)，尤(👎)其(⏮)是在(🥟)美(🥏)国对中(🎞)国电(🔥)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(chéng )度”可能会变得(🚗)更加强烈。

　　澳(👮)大利(lì )亚科学院院长、中(zhōng )国科学(xué )院外籍院士切纳帕蒂·贾格迪(⭐)(dí )什，巴西科学院院(🍗)长海伦娜(nà )·(🐱)纳(nà )德(🐮)，欧(ōu )洲科学院(yuàn )代理院长、中国(⛱)科学(😓)院外籍院士唐纳德·布(bù )鲁斯·丁威尔，德(dé )国国家科学院代表、中国科学院外籍院士(🔈)凯瑟琳娜·科瑟-赫英郝斯，马来西(🈷)亚(yà )科学院院长滕古·穆罕默德·阿兹玛·沙里(🌃)法丁(dīng )，巴(bā(🧤) )基斯(👌)坦科(kē )学院(👌)院长考塞尔·阿(ā )卜杜(📧)拉·马利克，俄(🏜)罗斯科学院副院(yuàn )长谢尔盖·切尔内(👈)舍夫(🍫)，南非科学(🗯)院院长托科(kē )扎尼·马约齐，以及“一带一路”国际科学组织联盟主席苏(sū )吉特·(💨)林(🎰)皮(pí )具侬(🌕)、国际科学理事会主(😐)席彼得·格卢克曼(màn )分别作主(🕌)题报告(💭)，分享各自所在机构在促(cù )进可持(chí )续发展与(🏢)开放(🦌)合作方(⚽)面(🐍)的成功(gōng )实(🤹)践。

　　“积极管理你的核(💦)心业务，这(🚥)真是(🤬)一(⛅)剂难吃的药。我们(🏔)有很多(🔺)艰苦的工作(🥪)要做(🔇)。”墨菲表(🐾)示(🏡)，虽(👊)然底(dǐ )特律汽车制造商需(📰)要重新(🥏)(xīn )思(🙉)考在中国的经营(yíng )方式，但美国电动汽车领导(📋)者特斯拉的情(🔍)况(✡)(kuàng )略(🤐)有不(🛷)同，与(🍗)传统(💚)的(🐭)底特律汽车制造商(💫)相比，特(tè )斯拉在(👼)电动汽车零部件方面拥有(💍)大约1.7万美元(🤣)的成本优势，这有助于该公司在中国市场(chǎng )的发展，使其有“更大(🌴)的发展空间”。（汪品(pǐn )植(📰)）