针对中国(🗿)未来(💻)经济(jì )发展的(📅)前景，林毅夫指(😏)出(🚪)，对中国经济前(qián )景的判(👞)断(duàn )要(👤)基于中国继(🎉)续发(🥖)展(😨)的(de )潜力(🤥)，即中(🛏)国的后(🗑)来者优势还(🦆)有(yǒu )多大。这种后来者优势可(kě )以(❗)用(📲)中国人均(jun1 )GDP与美(mě(💄)i )国的(🐗)差距水平来衡(🔲)(héng )量。按照德(🏇)(dé )国、(🐠)日本(běn )、韩国的历(📿)史经验，并以(yǐ )2019年中国(😳)与(😣)以(yǐ )美国(😐)为代表(🚄)的发达(🤭)国家的技术差距来衡量，从2019年到2035年，中(🚥)国应该还有16年8%以上的增长(😌)潜力(💞)(lì )，有可能实现5%—6%的增长(🧗)；从(có(🏪)ng )2036年到2049年，中国(guó )应该(gāi )还有6%的增长(😉)潜力，有可能实现3%—4%的增长(🌗)。尽管中国当(📲)前面临人口老龄化、中美贸易摩擦等多重(🔺)挑战，但凭(píng )借(jiè )人(rén )才优势(🍉)、国内大市场(chǎng )优势和(hé )产业链配(pèi )套(⛎)齐全的优势(🦇)，中国仍有非常(🏫)大的(de )可能实现5%的增长。

　　“积极管(guǎn )理(🐧)你的核心业务，这(zhè )真是一剂(🚙)难(🔍)吃(🗳)的药。我们有很多艰苦(👏)(kǔ )的(🌰)工作要做。”墨菲表示，虽然底(🎀)特律(🔇)汽车(👥)(chē )制造商需(xū )要(yào )重新思考在中国的经营方式，但美国电动(dòng )汽(😗)车领(🎯)导(Ⓜ)者(zhě )特斯拉(🈸)的(de )情况(🚥)略有不同，与传统的底特(⛴)律(lǜ )汽车制造商(shāng )相比，特斯(sī )拉在电动汽车零部件方(fāng )面拥有大(dà )约1.7万美(měi )元的成本优势，这(🍷)有助于(yú )该公(gōng )司(📃)在中(⛳)国市(🚽)场的发展，使(🔴)(shǐ )其有“更大(📤)的发展(📿)(zhǎn )空间”。（汪品植）

　　方正证券(💰)认为，从中长期(🦇)(qī )角度看，美元信用(yòng )下降、美(👇)联储降息周期开启、全球央行持(🤦)续(xù )增加购(😣)(gòu )金的背景下(🌒)，黄金在(zài )短期(🕡)调整后(🎹)有望继续维持长期上行(háng )趋势。

　　8月(🐔)28日(🕺)上(🔛)午，中(zhōng )国(🌏)煤矿(kuàng )文工团召开(🐓)干部(🕢)大(⛩)会，宣布文工(💧)团领导任命决定。经(jīng )文化和(hé(🦓) )旅游部研究决定，任(rè(🚴)n )命靳东为中(zhōng )国(➿)煤矿文(🥫)工团（中国安(😞)全生产艺术团）团(📺)长。

　　国家体育总(🐘)局体育文化与体(⛩)育(yù )宣传发展战略研(🦖)(yán )究中(🍛)心高端智库骨干专家、广(guǎng )州体育(🥊)学院教(jiāo )授曾文莉告诉《环球时报》记者，体育具(🌚)有较(🔫)(jiào )强的杠(gàng )杆效(💰)应，以体(tǐ(🐕) )育(🧑)赛事表演(yǎ(🚦)n )为杠杆(gǎn )，能撬动城(🎡)市基建、旅游、文化等，激(jī )活体育消费热情，推(tuī )动体育(🈳)(yù )产业能(né(🏬)ng )级提升，而(🏢)这个杠杆的原动力主要是运动员尤其(qí )是明星运动(dòng )员(yuán )。

　　“我(🏇)们(🎀)2020年开始在(🕯)(中国(🎳))国内举办老(🚝)年(niá(🛒)n )木(🤜)玩(wán )比赛，2024年考察欧洲市场后，成功将(jiāng )老(🌘)年木玩出口至德国。”马达飞表(biǎo )示，他们相继研(💦)(yán )发100余种老年(🎊)益智(zhì(😾) )类、(🥅)运动(🚤)类、手工类(🤯)和康复类木玩产品，从(💼)逻(luó )辑思维、记忆力(👕)等方(fāng )面提升老(lǎo )年人(👅)(rén )大脑活力。

　　对此，上铁集团优化列车开行方案，加大对(duì )重点(🛩)地区(🌰)、(🤢)重点时段(duàn )和热门方向的运力(🛌)投放，计划增开(🕟)(kāi )去往武汉、南昌、西安(ān )、(🔊)洛(luò )阳(😣)、青岛等方向旅客(✴)列车152列(liè )，对(👮)430列(liè )动车组列车组(🏝)织(zhī )重(chóng )联运(yùn )行，加挂普速(sù )客车63辆，全力满(💖)足假期(❗)旅客出行需要。

　　李瀚明进一步分(🍝)析，西安接近(🛫)中(🖕)国的几(🐤)何中(🔲)心(😼)，这(zhè )样的(🥞)地理位置飞国内任(🔣)何地(🍆)方都很便利。加上(⭕)西安产业(🦉)发(💃)达，又是(📬)旅游(yóu )胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(gā(📈)o )位，间(⬛)接影响了(le )打造国际枢纽的必要性。此外(💪)(wài )，也(yě )是因为接(jiē )近国内几何中(zhō(🖋)ng )心(⤴)，西安(ān )无(wú )论哪(nǎ )个方向的洲(🍊)际(jì(🌈) )航线，都得(dé )使用宽(kuān )体机。二线(⛺)枢纽用(yòng )宽体机飞国际线，往往存在客(🗄)流不(bú(🏙) )足(🍟)、上座率不高的情况。

　　(🏊)近些(xiē )年我们也能看到这(☝)些举(💶)措(🕹)，中国(🎟)(guó )推出大规模(📩)减税(🤸)降费政(🖕)策，有不(🦑)少是(🐣)长期执行的(🍺)制度性政策(cè(📜) )。比(🚗)如(🕷)为消除(💡)重复征税，营业税改为增(zēng )值税；增值税基本税率从(🎠)17%降至13%；个(🆒)人所得(⏱)(dé )税也通过扩大(dà )税率级距、增加专项(😢)(xiàng )附加扣除、提高起(🍌)征点，实(🔤)际(💂)降(jiàng )低了税负；(🕐)城镇职工基本养老保险(🍜)单位缴费比例降至16%等(🏬)。